¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
junta combinada a prueba de fugas se relaciona con una junta y resuelve el problema de la corta vida útil de la junta existente. La junta combinada comprende: un anillo de estanqueidad en forma de O, que es un anillo de estanqueidad anular con un diámetro exterior D y un diámetro interior E. El diámetro de la sección es A; el anillo exterior de acero es un anillo exterior anular plano de acero, que está revestido en la superficie exterior de la junta tórica, el diámetro interior es F y F=D, el grosor es B, B=0.785A; el anillo interior de acero es un anillo interior anular plano de acero, incrustado en la superficie interior de la junta tórica, el diámetro exterior es G y G = E; el espesor es C, y C=B. Cuando la junta tórica de la arandela combinada es presionada por el perno para sellar, se coloca entre el anillo exterior de acero y el anillo interior de acero, y está protegida por ambos, de modo que se puede reducir el par de apriete del perno. al menos duplicar el rendimiento de sellado sin reducir el rendimiento de sellado, prolongando la vida útil de la rosca y reduciendo el costo de producción.
La superficie de contacto entre el chasis existente y la placa principal generalmente no es un plano horizontal debido a razones de procesamiento, especialmente la placa principal es propensa a la deformación por deformación. Aumentará, lo que provocará la deformación de la placa base y un contacto deficiente de la memoria, lo que afectará el uso normal.
Un tornillo para pavimento de asfalto, el tornillo para pavimento de asfalto incluye una varilla principal, una camisa exterior, una pieza de presión y una tuerca, la varilla principal es una varilla columnar, el extremo inferior de la varilla principal está provisto de una mesa para soportar la camisa exterior , y la parte media de la varilla principal pasa a través de la camisa exterior. La parte superior de la varilla principal está provista de una sección roscada, la pieza de presión y la tuerca están colocadas en la sección roscada, y se proporcionan al menos dos orificios de deformación en la manga exterior, y la parte media del orificio de deformación es más grande que los lados superior e inferior del orificio de deformación, la parte entre los orificios de deformación adyacentes es la parte de deformación, y el ancho de la parte media de la parte de deformación es más pequeño que el ancho de los lados superior e inferior de la parte de deformación. Después de ensamblar el tornillo para pavimento de asfalto de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., tiene una fuerte fuerza de unión con la carretera de asfalto. Incluso si es golpeado, no se separará de la carretera asfaltada. El uso de este tornillo para pavimento de asfalto para fijar la barandilla de la carretera puede fortalecer la barandilla de la carretera. La firmeza del montaje.
El conjunto de remaches huecos y tornillos de cabeza plana remachados en la placa de cubierta se ensambla en el producto. En comparación con el método de conexión con pernos, la velocidad de carga y descarga puede mejorar la eficiencia entre un 80 % y un 90 %, y se usa ampliamente. El ensamblaje necesita remaches huecos remachados y tornillos de cabeza plana en la placa de cubierta, y asegurarse de que los tornillos de cabeza plana remachados puedan girar con flexibilidad. Al remachar, es necesario usar herramientas especiales para remachar los remaches huecos, los tornillos de cabeza plana y las placas de cubierta para remachar. En el proceso de remachado existente, el tornillo de cabeza ovalada se daña a menudo debido a la acción de una fuerza externa. El proceso de posicionamiento es engorroso y la eficiencia del trabajo es baja.
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